PRZYGOTOWANIE

1. Powierzchnię umyć i oczyścić ze szlamu, porostów i zatłuszczeń wodą z dodatkiem OLlVA CLEANER. Opłukać i wysuszyć.
2. Kadłub stalowy oczyścić strumieniowo-ściernie do stopnia czystości co najmniej Sa 2 (część zanurzona); dopuszcza się czyszczenie ręczne do St 3 części nadwodnej wg PN-ISO 8501-1.
3. Podłoże przed malowaniem dokładnie odpylić.

MALOWANIE

Powierzchnię kadłuba należy zabezpieczyć antykorozyjnie farbą Epinox BOSMAN 77 na grubość min. 20 µm na sucho. W celu uzyskania optymalnej przyczepności farby antyporostowej należy wykonać wcześniej warstwę z farby Uniwin OPTIMAL. Na tak przygotowaną część podwodną należy nanieść 2 warstwy farby ANTIFOULING VSE.

*zalecane w celu zwiększenia przyczepności powłok

PRZYGOTOWANIE

1. Całą powierzchnię umyć ciepłą wodą z detergentem i dokładnie spłukać dużą ilością czystej, słodkiej wody.
2. Kadłub oczyścić metodami strumieniowo – ściernymi do klasy czystości co najmniej Sa2. Dopuszcza się także czyszczenie mechaniczne z użyciem szczotek i papieru ściernego.
3. Podłoże przed malowaniem dokładnie odpylić.

MALOWANIE

Przygotowane powierzchnie zabezpieczyć antykorozyjnie farbą ALU-STEEL PRIMER 2002 i farbą BOSMAN 77 na grubość min. 150 μm na sucho (kadlub stalowy można zabezpieczyć tylko farbą BOSMAN 77). Na zabezpieczoną antykorozyjnie powierzchnię nałożyć emalię poliuretanową EMAPUR MARINA w wybranym kolorze.
W celu nadania powłoce dodatkowej ochrony, zwiększenia połysku i podniesienia walorów dekoracyjnych zalecamy zastosowanie lakieru Teknodur 0290 jako ostatecznej warstwy wykończeniowej.

* wskazane w przypadku jachtów z aluminium.

UWAGA:

1. W tabelach podane są ilości warstw dla natrysku bezpowietrznego. W przypadku malowania pędzlem, wałkiem lub natryskiem powietrznym, należy zwiększyć ilość warstw.
2. Nałożenie powłok w grubościach zalecanych wg powyższych technologii zapewnia osiągnięcie efektu wieloletniej ochrony kadłuba.
3. Farba ANTIFOULING VSE w grubości 60 μm na SUCHO zabezpiecza kadłub przed porastaniem na okres jednego sezonu żeglarskiego na wodach słodkich.
4. Odstępy pomiędzy nakładaniem kolejnych warstw nie powinny przekraczać okresu 7 dni